Trong bối cảnh ngành hàng hải Việt Nam đứng trước áp lực chuyển đổi xanh để đáp ứng các cam kết phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, Macstar Group đã chính thức mở ra hướng đi mới: nghiên cứu và triển khai dự án tàu container thủy nội địa chạy bằng năng lượng pin.
Bước đi phù hợp với chiến lược “xanh hóa” toàn ngành
Việt Nam sở hữu hơn 3.260 km bờ biển và vị trí chiến lược trên các tuyến hàng hải quốc tế, một lợi thế lớn để trở thành trung tâm trung chuyển hàng hóa của khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhưng để hiện thực hóa lợi thế đó, ngành hàng hải trong nước buộc phải tăng tốc chuyển đổi xanh, phù hợp với cam kết Net Zero vào năm 2050 mà Việt Nam đưa ra tại COP26.
Theo định hướng từ Nghị quyết 36-NQ/TW về chiến lược phát triển kinh tế biển và Quyết định 876/QĐ-TTg về chuyển đổi năng lượng xanh trong giao thông vận tải, các doanh nghiệp hàng hải, vận tải thủy được khuyến nghị sớm xây dựng lộ trình chuyển đổi – từ đánh giá khả năng sử dụng nhiên liệu sạch đến tính toán chi phí đầu tư, vận hành dài hạn. Dự thảo Bộ luật Hàng hải Việt Nam mới, dự kiến trình Quốc hội vào tháng 10/2026, cũng đặt mục tiêu 30% đội tàu mới sử dụng LNG, hydrogen hoặc hybrid.
Cú bắt tay chiến lược với Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
Macstar Group đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Viện Nghiên cứu khoa học & Công nghệ hàng hải, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, tập trung vào việc nghiên cứu, đề xuất và triển khai thí điểm các cơ chế, chính sách đặc thù dành cho tàu thủy nội địa chở container sử dụng năng lượng pin.
Phạm vi hợp tác được xác định khá toàn diện, bao gồm:
- Nghiên cứu chính sách, làm cơ sở thực tiễn để kiến nghị cơ quan quản lý hoàn thiện quy chuẩn kỹ thuật và hành lang pháp lý cho tàu thủy nội địa sử dụng năng lượng sạch.
- Đánh giá hạ tầng kỹ thuật, mô hình khai thác và kết nối logistics, đảm bảo tính khả thi khi vận hành thực tế trên các tuyến thủy nội địa.
- Thiết kế, đóng mới và thử nghiệm tàu container chạy điện, ứng dụng các thành tựu khoa học công nghệ tiên tiến trong thiết kế, đóng mới, cải hoán và quản lý khai thác.
Việc gắn kết với một cơ sở nghiên cứu hàng hải hàng đầu cho thấy Macstar đang đi theo hướng bài bản: xây dựng nền tảng khoa học – kỹ thuật trước khi đầu tư quy mô lớn, đồng thời tạo tiếng nói thực tiễn để góp phần hoàn thiện khung pháp lý – một trong những “nút thắt” lớn nhất mà ngành hàng hải Việt Nam đang gặp phải trên lộ trình xanh hóa.
Mở đường cho đội tàu container “xanh” trong tương lai
Trên thế giới, xu hướng xanh hóa đội tàu container đã bắt đầu cho thấy tính khả thi thương mại. Trung Quốc vừa đưa vào khai thác tàu container mang tên Ning Yuan Dian Kun chạy hoàn toàn bằng điện cỡ 10.000 tấn lớn nhất thế giới, trang bị hệ thống pin dung lượng lớn và công nghệ sạc hai chế độ.
Cụ thể, Viện Nghiên cứu và Thiết kế Tàu Thương mại Thượng Hải đã phát triển tàu Ning Yuan Dian Kun dài 127,8 m, rộng 21,6 m, sức chở 742 TEU – tương đương một tàu container cỡ trung đang khai thác phổ biến trên các tuyến ven biển. Năng lượng vận hành đến từ 10 bộ pin dạng container với tổng dung lượng khoảng 20.000 kWh, kết hợp hai động cơ đẩy đồng bộ nam châm vĩnh cửu công suất 875 kW. Tàu có thể sạc qua điện bờ cao áp hoặc thay nhanh các cụm pin đã qua sử dụng để rút ngắn thời gian nằm bến – một thiết kế tối ưu cho các tuyến vận tải ngắn, tần suất cao. Theo tính toán của đơn vị vận hành, mỗi năm con tàu này giúp tiết kiệm 580 tấn nhiên liệu và giảm 1.462 tấn khí thải CO2, đồng thời không phát thải, không gây ồn trong suốt hành trình.
Đây chính là logic mà Macstar có thể tham chiếu, phát triển tàu chạy pin, xây dựng năng lực vận hành thực tế trên một tuyến cụ thể, sau đó nhân rộng.
Chuyển đổi xanh trong ngành hàng hải và vận tải thủy không còn là câu chuyện của tương lai xa, mà đã trở thành điều kiện cạnh tranh ngay trong hiện tại. Hành trình xanh hóa đội tàu chắc chắn còn nhiều thử thách phía trước, từ chi phí đầu tư, hạ tầng đến khung pháp lý cần tiếp tục hoàn thiện. Nhưng với sự chuẩn bị bài bản ngay từ giai đoạn nghiên cứu, Macstar đang đặt những viên gạch đầu tiên cho một đội tàu container xanh hơn, sẵn sàng cho chặng đường phát triển bền vững của ngành logistics Việt Nam trong những năm tới.
♦ Đọc thêm:
» Macstar phát triển vận tải thuỷ, nắm bắt xu thế “logistics xanh” trong kỷ nguyên mới
