Thách thức chi phí logistics và tiềm năng phát triển vận tải đa phương thức

Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số giai đoạn 2026-2030, việc giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy tăng trưởng xanh đang trở thành yêu cầu cấp thiết của nền kinh tế. Song gánh nặng chi phí logistics vẫn đang là một rào cản lớn đối với các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng toàn cầu

Theo Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, điểm nghẽn lớn nhất hiện nay là hệ thống vận tải vẫn phát triển theo từng phương thức riêng biệt, trong khi các trung tâm logistics và hành lang vận tải đa phương thức chưa được hình thành đồng bộ. Bộ trưởng nhấn mạnh, logistics không chỉ là hoạt động vận chuyển hàng hóa mà bao gồm toàn bộ quá trình quản trị vận tải, kho bãi, lưu trữ, xử lý đơn hàng, kết nối chuỗi cung ứng và điều phối dòng hàng hóa. Do đó, “trung tâm logistics phải trở thành trung tâm kết nối của cả một khu vực, nơi hội tụ đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa, hàng hải và hàng không… là động lực phát triển kinh tế-xã hội của địa phương, vùng và quốc gia”.

Khi chi phí logistics trở thành áp lực cạnh tranh, ông Trần Tiến Dũng – Phó Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), Chủ tịch HĐQT Macstar Group nêu rõ: “Sự phụ thuộc quá lớn vào đường bộ khiến doanh nghiệp gặp tổn thương lớn trước các biến động địa chính trị. Những căng thẳng tại Trung Đông thời gian qua đã đẩy giá nhiên liệu tăng mạnh, khiến chi phí vận tải đường bộ trên nhiều tuyến tăng từ 40-50%, thậm chí có tuyến chi phí nhiên liệu tăng tới 70-80%.

Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội vàng để Việt Nam thúc đẩy phát triển các phương thức vận tải có chi phí thấp, tiêu thụ ít nhiên liệu và phát thải carbon thấp hơn. Thực tế chứng minh, nếu kết hợp vận tải thủy với đường bộ trên một số tuyến từ phía Bắc vào miền Trung, chi phí nhiên liệu có thể giảm từ 17% đến 54% so với vận tải đường bộ thuần túy. Ngay cả trước khi các xung đột địa chính trị nổ ra, vận tải thủy đã giúp doanh nghiệp tiết giảm khoảng 10-15% chi phí logistics và giảm tới 70% phát thải carbon

Hải Phòng – Tâm điểm bứt phá của vận tải đa phương thức

Là địa phương hội tụ đủ năm loại hình giao thông, sở hữu hệ thống cảng nước sâu lớn nhất miền Bắc và đang hình thành khu thương mại tự do, Hải Phòng được xác định là một cực tăng trưởng logistics quan trọng của cả nước.

Thành phố đang đứng trước cơ hội lớn để trở thành trung tâm logistics quốc tế với hệ thống cảng biển nước sâu Lạch Huyện, mạng lưới khu kinh tế, khu công nghiệp quy mô lớn và các hành lang giao thông chiến lược kết nối trực tiếp với vùng Đồng bằng sông Hồng và các trung tâm sản xuất phía Bắc, 

Tuy nhiên, suốt nhiều năm qua, tuyến vận tải này hoạt động chưa tương xứng với tiềm năng, lượng container đi bằng đường thủy nội địa thông qua các cảng cửa ngõ Hải Phòng chỉ chiếm tỷ lệ khiêm tốn, dưới 2%. Phần lớn hàng hóa vẫn bị dồn ép lên hệ thống quốc lộ, tỉnh lộ gây ra tình trạng quá tải nghiêm trọng.

Vận tải thuỷ nội địa và ven biển: Dư địa phát triển đầy tiềm năng

Nhận thức rõ nút thắt và cơ hội đó, Macstar đã chọn Hải Phòng làm tổng hành dinh và là hạt nhân liên kết để phát triển chuỗi vận tải đa phương thức bền vững. Bằng việc đầu tư mạnh mẽ vào đội tàu vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển, Macstar đã xây dựng hệ thống kết nối trực tiếp giữa các bến cảng tại Hải Phòng với các cảng, trung tâm sản xuất và khu công nghiệp trọng điểm tại miền Bắc và miền Trung Việt Nam.

• Tuyến Hải Phòng ⇔ Ninh Bình (cập ICD Phúc Lộc): Khai thác bằng tàu SB Macstar Ninh Bình – 135 TEUS
• Tuyến Hải Phòng ⇔ Nghi Sơn (cập cảng Quốc tế Nghi Sơn – Thanh Hoá): Khai thác bằng tàu SB Macstar Nghi Sơn – 135 TEUS và Macstar Hải Phòng – 294 TEUS
• Tuyến Hải Phòng ⇔ Nghi Sơn ⇔ Vũng Áng (cập cảng Vũng Áng – Hà Tĩnh): Khai thác bằng tàu Macstar Hải Phòng – 294 TEUS

Trong quá trình vận hành thực tế, vận tải thuỷ giúp tiết kiệm 20-25% chi phí so với vận tải đường bộ, giảm hơn 70% lượng phác thải CO2, phù hợp với xu hướng chuyển đổi xanh của ngành vận tải, hướng tới cam kết Net Zero vào năm 2050 mà Việt Nam đưa ra tại COP26.

Hệ sinh thái Macstar Group: Nền tảng vững chắc để phát triển vận tải đa phương thức

Nhằm hướng tới dịch vụ vận tải “door-to-door”, Macstar đang từng bước phát triển một hệ sinh thái logistics chuyên nghiệp. 

Hiện nay, Macstar Group đang hoạt động hiệu quả trong nhiều lĩnh vực như khai thác depot, gia công cơ khí, sửa chữa container, container treo… và liên tục mở rộng kinh doanh sang nhiều lĩnh vực mới thông qua hệ thống các đơn vị thành viên và các doanh nghiệp trong cùng hệ sinh thái.

Các doanh nghiệp thuộc Tập đoàn

• Công ty Cổ phần Vận tải Container Ven biển Macstar: cung cấp dịch vụ vận tải container tàu thuỷ nội địa và ven biển, kết nối hàng hoá từ Ninh Bình, Thanh Hoá, Hà Tĩnh, Tp. Đà Nẵng đền với Hải Phòng.
• Công ty Cổ phần Macstar Hồ Chí Minh: Cung cấp dịch vụ depot, lưu bãi, vệ sinh và sửa chữa container chuyên nghiệp tại Tp. Hồ Chí Minh – trung tâm logistics phía Nam.
• Công ty Cổ phần Bất động sản Macland: Phát triển, đầu tư và xây dựng dự án hạ tầng, bất động sản, nhà ở xã hội.