Dư địa lớn cho vận tải thủy phía Bắc
Trong cơ cấu vận tải hàng hóa nội địa hiện nay, đường bộ vẫn là phương thức chiếm tỷ trọng chi phối. Nhưng áp lực quá tải hạ tầng, chi phí logistics leo thang và các tiêu chuẩn ngày càng khắt khe về giảm phát thải đang khiến việc đa dạng hóa phương thức vận tải trở thành yêu cầu tất yếu chứ không còn là lựa chọn.
Miền Bắc Việt Nam sở hữu mạng lưới đường thủy nội địa dài gần 2.700km, chiếm khoảng 40% tổng chiều dài đường thủy nội địa cả nước, tuy nhiên, tỷ trọng tổng sản lượng hàng container qua cảng cửa ngõ Hải Phòng được vận chuyển bằng đường thủy hiện mới chỉ ở mức khoảng 2%. Khoảng cách giữa tiềm năng hạ tầng và thực tế khai thác cho thấy dư địa phát triển của vận tải thủy, ven biển phía Bắc vẫn còn rất lớn.
Trước bối cảnh đó, Macstar Lines đã vận hành tuyến vận tải thủy nội địa Hải Phòng <-> Ninh Bình, khai thác bằng tàu container SB Macstar Ninh Bình 135 TEUS, mong muốn đem tới một giải pháp logistics bền vững, giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu tối ưu dòng chảy hàng hóa, giảm phụ thuộc vào đường bộ và chủ động hơn trong bài toán chi phí và phát thải.
Tuyến Hải Phòng <-> Ninh Bình: Mắt xích kết nối giúp lưu thông dòng chảy hàng hoá cho các KCN tỉnh Ninh Bình
Tuyến vận tải Hải Phòng <-> Ninh Bình do Macstar Lines khai thác kết nối trực tiếp cụm cảng Hải Phòng với bến cảng thuỷ nội địa Phúc Lộc (Ninh Bình), phục vụ hàng hoá xuất nhập khẩu, nguyên vật liệu sản xuất cho các khu công nghiệp, cụm nhà máy nằm dọc hành lang sông Đáy, sông Ninh Cơ như: KCN Khánh Phú, KCN Phúc Sơn, KCN Gián Khẩu, KCN Tam Điệp.
Tuyến vận tải này tận dụng cả luồng ven biển lẫn hệ thống sông nội địa để tối ưu hải trình. Cụ thể, với chiều khởi hành từ Hải Phòng, hành trình của tàu sẽ di chuyển như sau: Cảng Hải Phòng → luồng ven biển → cửa sông Ninh Cơ → Kênh Nghĩa Hưng → sông Đáy → ICD Phúc Lộc (Ninh Bình).
Điểm nổi bật là tàu đi qua “Kênh Nghĩa Hưng” – công trình thuỷ nối sông Đáy và sông Ninh Cơ, với tổng vốn đầu tư khoảng 2300 tỷ đồng. Trước đây, muốn vận chuyển hàng từ Hải Phòng về các tỉnh như Ninh Bình, Nam Định hay Thái Bình, tàu phải đi theo hành lang đường thủy số 2, hành trình kéo dài tới 28-30 tiếng. Nhờ có luồng kênh mới này, tàu SB Macstar Ninh Bình có thể đi lại thông suốt, thời gian hành trình rút ngắn chỉ còn 13-15 tiếng, tiết kiệm chi phí 20-25% so với đường bộ.
Thuận tiện lấy, trả vỏ container tại Macstar Ninh Bình Depot
Ngay tại khu vực ICD Phúc Lộc, Macstar đồng thời quản lý và vận hành Macstar Ninh Bình Depot – điểm trung chuyển lý tưởng cho các doanh nghiệp có nhu cầu lấy, trả vỏ container trong khu vực. Ninh Bình Depot đảm nhận đầy đủ các chức năng khai thác:
- Lấy, trả container rỗng và hàng hóa.
- Lưu bãi, gom hàng và trung chuyển nội địa cho hàng hóa khu vực.
- Hỗ trợ vận tải kết hợp thủy – bộ, tạo thuận lợi cho doanh nghiệp linh hoạt lựa chọn phương án giao nhận.
- Kết nối trực tiếp với đội tàu Macstar, đảm bảo luồng container ra vào depot tối ưu và đúng lịch trình
Thông qua Ninh Bình Depot, Macstar từng bước hoàn thiện hệ sinh thái logistics đường thủy nội địa khép kín – từ vận chuyển trên tuyến đến lưu bãi, giao nhận tại điểm cuối, giúp doanh nghiệp chủ động kế hoạch vận chuyển.
→ Đọc thêm:
